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安心享受出行 体验丰田雷凌/卡罗拉双擎E

来源:易车  时间:2019-08-06 09:40  作者:小面糊  编辑:王雨  

    一汽丰田第12代卡罗拉即将在8月9日晚间正式上市,而其兄弟车型广汽丰田全新雷凌也已经投放国内市场,在卡罗拉/雷凌家族已经全面升级到“tnga”架构,完成了一次彻底的换代之后,实际上基于第11代卡罗拉的这两款兄弟车型的双擎e 还将继续销售,那么问题就来了,为什么不买全新换代车型?

    本质上来说,双擎e 就是“phev插电式混动”,相比汽油版和混动版,插电式混动版电量更大、满电情况下会更加节能减排,在一些“限牌”的城市(比如上海、深圳等),插电式混动车型可以按照新能源政策“送车牌”,所以相对来说更能吸引此类城市的消费者。

    卡罗拉/雷凌所在的紧凑型轿车市场,已经有很多中国品牌车型销售,其中不乏一些“爆款”车,这个时候选丰田的插电式混动车型,除了“toyota”品牌本身的号召力之外,我个人认为“双擎e ”最大的卖点就是“混动”。

    是的,丰田擅长做混动动力车,全球累计超过1400万个用户足够能说明问题,而“双擎e ”就是基于混动车型打造的插电式混动车型,相比国内消费者常见的几款中国品牌插电混动车型,丰田双擎e 可以在“没电”的时候启用“混动”模式,而不是“纯发动机”模式,这样就可以实现较低的油耗。传统插电混动车型在动力电池电量耗尽时,动辄能产生10升/百公里的综合油耗,丰田卡罗拉双擎e 、雷凌双擎e 的这个数字为4.3升。

    4.3升/百公里的综合油耗数据与常见的卡罗拉双擎、雷凌双擎类似,这还是在“双擎e ”增加了131公斤重量时得到的,足体现技术的提升,而且更加惊人的数据是1.3升——双擎e 在“满电”情况下可以做到百公里只消耗1.3升汽油,而且并不难达到。

    此外对笔者来说,丰田这两辆双擎e 车型在“安全”上也可以令自己安心,这主要是来自对动力电池的信心。丰田卖了上千万辆的混动车型主要采用“镍氢”电池,除了单位体积的能量密度比较保守之外,最大的特点就是安全,全球没有出现过一起丰田混动车型电池“自燃”的事故,而双擎e 换了锂离子电池之后,特别是还是与特斯拉相同松下“18650”锂离子电芯,难免会让消费者对电池安全产生疑问。

    但丰田用大量的实验打消了笔者的顾虑,他们甚至在江苏常熟建了一座“电池安全实验楼”,而只有通过了“火烧”、“跌落”、“挤压”、“过载”、“短路”、“盐水浸泡”等各种非常规测试后,才会安装到量产车当中,所以基于丰田在动力电池上的安全记录,我还是愿意相信丰田出产的“锂电池”车是绝对安全的。

    继续说“双擎e ”,实际上易车编辑都已经进行过详细的体验,感兴趣的朋友可以分别点击上面的链接观看。本文将和您聊聊笔者的驾驶感受。

    作为兄弟车型,卡罗拉双擎e 和雷凌双擎e 在技术层面并没有不同,主要区别就是在细微设计以及车型配置上。我个人觉得雷凌双擎e 更运动一些(外部设计运用了更多黑色套件),而卡罗拉双擎e 走精致路线,主要还是看大家的喜好。

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