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博越pro 1.8T 三好学生再进化 这次打几分

来源:新车评  时间:2019-09-30 10:02  作者:XCP尤倩   编辑:王雨  

    翻看汽车销量表你会发现,哪怕是已经上市三年多,吉利博越这台车依然能持续、稳定地维持月销接近两万台的成绩,可以说群众基础是相当广泛的。目前2020款博越和博越pro采取并行销售的策略,博越pro新增的 1。5T动力卖9。88~12。68万,1。8T为13。68~15。68万,博越就取消了2。0L,只保留1。8T一款动力,并且官降一万,现在两款车型只卖到10。78和11。98万,算上4S店普遍7K到10K的优惠力度,其实性价比已经达到最top。那么同样都是主销1。8T,我们值不值得再多花两三万去买博越pro呢?

     远看差别不大,近看细节更精致

    当初博越上市时号称是最美中国SUV,然而,到了去年从博越GE开始的3.0时代,吉利又拥有了一套新的、叫做“时光竞速美学”的家族语言。随着缤瑞、缤越、嘉际乃至星越加入豪华套餐组,博越那套设计不免是有些“脱队”。家族语言的迭代,这也是博越pro和博越的差别之一。

    可以看到,除了有涟漪式进气格栅和翻折式LED尾灯这两样家族典型元素以外,博越pro还换装了纯黑色新吉利车标,重新设计了大灯样式,新增了一套非常漂亮的19寸轮圈和小尾翼,近看显得更加精致。

    博越pro的内饰也比博越更有豪华气息。说得通俗点,就是看起来就更贵。过去大面积的金属拉丝面料,被皮质+钢琴烤漆+哑光镀铬材料所替换,触感细腻。方向盘、驾驶模式旋钮和电子档杆的样式,都是我们很熟悉的新吉利车型味道。另外还不乏一些肉眼可见的高级配置,比如说全液晶仪表盘、副驾驶氛围灯、12。3英寸多媒体显示屏和老板座椅。而扬声器和杯垫这些细节设计,依然保持着经典的回字形纹路,在内饰豪华感的营造上,国产车这几年已经玩得炉火纯青,但吉利算是少数有传承基因的。

    这套最新的GKUI 19车机系统,是博越pro的一大卖点。几点有意思的地方,首先它的芯片是亿咖通完全自主开发的,系统反应速度比过去略有提升。GKUI 19在开发理念上,是希望车主能摆脱手机,实现用车全场景生活,所以比较有特色的功能有曹操出行顺风车、唱吧(两个麦克风4S店售399元)以及车和家互联,当然Carplay和Carlife是不提供的,这点要稍微适应下。智能语音识别上也有个亮点,就是能支持打断功能和多国语言。长途自驾确实比博越上那套舒心不少,当然博越老车主也可以花2800元换装。

    Pro——针对痛点问题逐一解决

    一般改款车型名字里加上pro、max或者plus后缀,都是指配置更丰富或者空间更充裕的意思。而博越的这个pro,另外还解决了一些痛点问题。

    1、后备箱空间和离地间隙

    据官方资料,博越pro的后备箱容积从320L提升到了378L,我们实测,刚好足够竖直放下四个人的20寸登机行李箱以及零散的背包。另外门槛离地高度也降低了63mm,不过实际上它距离盖板还是有一个手指距离,女孩子还是要费些力气,但胜在博越pro在高配两个车型上都配备了电动尾门,这点过去博越是没有的。

    2、前排座椅坐姿和后排待遇

    从缤越开始到星越、再到博越pro,前排臀点偏高的问题是有优化的。把博越pro的座椅调到最低位置,以我169cm的身高,头部还有约一掌的距离。再加上主驾座椅有八项电动调节和方向盘四向调节,找到适合自己的坐姿应该是easy job。

    博越pro和博越在后排空间上没什么差别,不过博越pro现在全系都支持两极靠背调节,虽然角度不是特别大,但得益于加长的座垫保证了更好的承托性,以及已经延伸到头枕上方的天窗带来的更优越的开扬感,整体舒适度提升了一个阶级。如果是高配车型,还带有老板座椅,待遇水平着实诱人。

    3、储物空间

    换装了电子档杆以后,博越pro把这块区域的功能按键都移到了档把左边,更便于操作,而右边预留出一个刚好能放得下iphone 7 plus的手机储物格,这点不错。同时因为没有机械结构,它可以像其它家族车型那样,在中控下方挖出一块额外的储物空间,还多了1个12V电源和2个USB接口,高配车型还带无线充电,只不过找接口需要弯身子不太方便。再往下,像一些跑车那样多做了一个网格袋子。而后排也没落下,左右座椅基座旁边都多了一块手机储物格,不过手胖点会“卡手”,相信使用率不高。

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