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进入福克斯车系页运动精髓领袖 试驾全新福克斯1.5T三厢

作为一款换代车型,全新福克斯的改变是巨大的,不过外观上还能见到老款车型上的元素。新车依旧提供两厢和三厢版车型,同时,还首次加入了ST Line版本,与普通版最大区别便是融入了运动套件、1...[详细]

多年未换代的老款福克斯,其内饰设计放到如今显得非常老气,而全新福克斯的内饰焕然一新,各功能区域划分清晰,易于上手操作。用料方面,中控台上方采用大量软性材料覆盖,同时,ST Line版本...[详细]

全新福克斯在国内提供三种动力,分别为1.5L、1.0T和1.5T发动机,选择非常丰富,不过它们均为三缸发动机,看到这里肯定有人会郁闷了,怎么全是三缸机,就连自吸也不放过,其实这几天感受下来,...[详细]

乘坐空间方面,身高175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有一拳距离。储物空间是值得说到的地方,储物位置比较丰富,前门板储物槽容积中规中矩,方向盘左侧设有一个小型储物格。旋钮...[详细]

这台顶配福克斯在安全配置方面较为全面,配备了车道偏离预警系统、碰撞预警辅助、疲劳驾驶预警、倒车雷达、自动驻车、发动机启停以及上坡辅助等,其中,自动启停配置可进一步降低三缸发动机的...[详细]

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进入雷克萨斯NX车系页均衡中的不安因子 试驾雷克萨斯NX 300

2014年北京车展全球首发的雷克萨斯NX,经历了5年时间却丝毫看不到岁月的痕迹,不得不佩服雷克萨斯设计师极具前瞻性的设计功底。与发动机筋线相融的纺锤形前格栅以及锋利造型的前大灯,如今已...[详细]

雷克萨斯NX内饰设计的科幻感,来自于外凸的中控台设计,与下方功能按键形成鲜明对比,层次感丰富。这样的设计风格几乎很难在其它品牌车型上见到,甚至连雷克萨斯RX与UX等SUV车型也均没有采用...[详细]

雷克萨斯NX 300搭载了代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机,最大功率175kW,峰值扭矩350N·m。其配备了VVT-iW系统,在高负载的城市路况行驶时,发动机会采用奥托循环,能够提供更为充沛的动力储...[详细]

身高175cm的体验者坐进前排,头部余量一拳,横向空间宽裕,没有挤压感。储物方面,车门拉手为封底式设计,可以当做储物槽使用;门板储物槽内部划分出杯架位,易用度更高;前排杯架内部配备了...[详细]

安全配置方面,雷克萨斯NX 300 F SPORT除全面的被动安全配置之外,还配备了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等主动安全配置,为车内人员提供了全方位的保护。[详细]

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进入KX3傲跑车系页骄傲的跑下去!试驾起亚全新KX3傲跑

外观方面,新车与海外版Seltos保持了高度一致,大量的设计元素均来自于起亚SP概念车。相比上代车型,全新KX3傲跑变得更为动感时尚,家族“虎啸式”前脸颇具攻击性,再辅以镀铬装饰条点缀,十...[详细]

内饰部分,全新KX3傲跑相比海外版车型针对中控台部分进行了重新设计,从物理结构上实现了类似双联屏的视觉效果,迎合了目前行业的流行趋势。方向盘采用真皮包裹,此外还配有多功能按键以及换...[详细]

全新KX3傲跑搭载了基于起亚Smartstream 平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机,匹配IVT智能无级变速箱,官方宣称能够达到最低5.4L/100km的综合油耗。[详细]

乘坐空间方面,身高175cm的体验者坐进前排,头部空间可以达到一拳四指,再配合全景天窗带来的通透视野,乘坐感受相当出色。[详细]

由于新车尚未上市,所以具体的配置信息目前还无从查证,就试驾车型来说,顶配版全新KX3傲跑将搭载起亚最新的智能安全辅助系统DRIVE WiSE。[详细]

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进入宝马M4车系页为竞技而生 试驾2018款宝马M4 CS

宝马M4 CS好比一台“猛兽”,不管站在它周围的哪个位置,都可以感受到一股强大的气场,宝马M4 CS直戳“性能控”们的G点。整车线条都在勾勒硬朗的肌肉造型,制造强大的气场,显得杀气十足,用...[详细]

宝马M4 CS继续采用上代家族内饰,造型与设计源于宝马4系和普通版M4。值得注意的是,宝马M4 CS没有一味追求赛道化,内饰完整保留了与日常实用相关的配置,使用层面几乎没有差异,只在细节上做...[详细]

动力方面,宝马M4 CS搭载了一台经重新调校的3.0T双涡轮增压发动机,最大输出功率338kW(460Ps)/6250rpm,最大输出扭矩600N·m/4000-5380rpm。在参数上,宝马M4 CS相比普通版宝马M4有了一定提...[详细]

进入到车内,身高175cm的体验者坐在宝马M4 CS的主驾驶席,调整好合适位置。此时,头部与顶棚之间的距离有一拳两指,前排纵向空间表现还算不错。储物方面,宝马M4 CS总体表现可圈可点。中控下...[详细]

安全方面大家不必担心,即便宝马M4 CS有着过剩的动力,可安全配置也依然丰富。被动安全齐全,气囊不仅能保护到前排正面和侧面,也能保护前后排乘客的头部。ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制...[详细]

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进入Polo车系页神奇小子再进化 试驾全新一代大众Polo Plus

全新一代Polo诞生于大众MQB模块化平台,车身尺寸相比老款车型除高度略有降低外,其余指标均大幅度提升,轴距也增长至2564mm,简单来说,新车与第六代高尔夫车身尺寸非常接近了。[详细]

内饰整体相比老款要精致不少!各功能区域都进行了重塑,中控台上方用料虽然为硬塑料材质,但通过与车身同色饰板进行点缀,使其看上去更加年轻化,这一点比较讨巧。[详细]

动力方面,全新一代大众Polo Plus搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱,虽然这套动力总成已经不新鲜了,但其搭载的是最新的EA211系列,目的是为了取消掉更老的1.4L和1.6L...[详细]

乘坐空间方面,身高为178cm体验者进入前排,调整好座椅后,此时头部拥有四指距离。储物空间方面,前门版储物槽容积中规中矩,最前端设有专属水杯架,且开口较大,便于拿取物品。挡把正前方设...[详细]

安全方面,全新Polo Plus值得表扬,主要体现在新车高强度及以上钢材占比高达78%,热成型钢材占整车比重高达20%,全系标配高强度后防撞钢梁,被动安全做的很到位。配置上,这台顶配车型配备了...[详细]

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